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La SNCF a récemment décidé de développer l’entretien de son patrimoine immobilier en misant sur une méthode innovante. Cette démarche a été engagée pour offrir une qualité de service irréprochable à toutes ses grandes gares. La méthode utilisée a été expérimentée en premier lieu sur la gare de Toulouse. Elle s’apparente à un jumeau numérique qui a été développé en partenariat avec une entreprise lilloise et Dalkia. L’objectif est aujourd’hui d’industrialiser cette révolution numérique du bâtiment nommée BIM GEM. Il s’agit, en fait, de la version 2.0 du BIM. Après avoir conquis plusieurs promoteurs immobiliers spécialisés dans le programme neuf à Toulouse, c’est au tour de la SNCF Gares d’adopter le BIM. Voyons de plus près ce qu’est le BIM GEM en test à Toulouse.
Projet BIM GEM à Toulouse : développement de l'outil dédié aux gares ferroviaires © IR Stone - shutterstock
BIM GEM : un projet engagé depuis l’été 2020
Le BIM (Building Information Modeling) est un processus de création d’une base d’informations commune et unique. On appelle cela une maquette numérique. Cette dernière permet de recueillir toutes les données relatives à un bâtiment. Elle permet aussi d’interagir avec tous les éléments comme : la modélisation des réseaux CVC, l’emplacement des ouvrants, la nature des équipements ou encore l’emplacement des réseaux électriques. Une fois la phase de construction et de conception terminée, on pourra passer à la gestion-exploitation-maintenance ou la GEM. Celle-ci servira à capitaliser sur la maquette BIM.
BIM GEM désigne la solution qui permet de créer un jumeau numérique du site ou du bâtiment, sur la base de la maquette virtuelle réalisée. Le processus consiste à établir une connexion entre la maquette et les informations. Les données remonteront automatiquement en temps réel ou sont insérées dans le système par les intervenants. Il est intéressant de souligner le fait que le spectre des informations pouvant être collectées est très large. En effet, il concerne aussi bien les données dynamiques (disponibilité des espaces, variation des températures, état des escalators…) que les données statiques (caractéristiques des chaudières après un remplacement ou emplacement des fenêtres après des travaux, par exemple).
Le bâtiment dispose ainsi d’un double numérique permettant d’interagir avec le patrimoine physique à tout moment. Par ailleurs, la solution BIM GEM permet aussi d’anticiper les actions à lancer et de rendre des services digitaux durant toute la vie du bâtiment.
Quels sont les avantages du BIM GEM ?
Si les responsables de la SNCF ont décidé de miser sur le BIM GEM, c’est qu’ils y ont vu des avantages de taille. En effet, l’exploitation opérationnelle de bâtiments, la gestion économique d’un patrimoine immobilier ou encore la maintenance d’installations sont des tâches complexes et demandent beaucoup de temps. Pour tout gérer, il faut maîtriser de nombreux paramètres dans un laps de temps très court. Parmi les paramètres à prendre en compte, on citera, entre autres : la réparation, l’occupation des surfaces, l’entretien, les services aux visiteurs, les aménagements des espaces, etc. Avec l’aide du BIM GEM, il sera possible d’adresser ces impératifs par le biais d’une même solution et de gagner un temps précieux. Par ailleurs, il permettra également de fluidifier les interactions entre les intervenants.
La SNCF (ou les propriétaires immobiliers qui souhaitent adopter le BIM GEM) peut facilement mettre des actions vertueuses en place. Soulignons le fait que les propriétaires sont des acteurs de la performance environnementale et de l’efficacité énergétique.
Inauguration de la première phase opérationnelle
C'est lors du 2 septembre dernier que la première phase opérationnelle du projet a été inaugurée en présence de Marlène Dolveck, directrice générale de SNCF Gares & Connexions et Sylvie Jéhanno, présidente générale de Dalkia.
L'occasion de présenter le nouvel outil, baptisé "BIM", destiné à la gérer, exploiter et maintenir le patrimoine de SNCF Gares & Connexions. Engagé l'été dernier à l'occasion d'un partenariat d'innovation public-privé signé entre Dalkia et la filiale d'SNCF Réseau.
C'est désormais dans une phase d'expérimentation qu'entre l'ouil sur la gare de Nîmes Pont du Gard et la gare de Toulouse Matabiau, sites pilotes du projet. Dans les 10 ans à venir, BIM devrait ainsi pouvoir accueillir les "jumeaux numériques" des 112 principales gares de l'Hexagone, qui équivaut à un peu plus de 60 % du patrimoine de la filiale.
Une approche industrielle pour révolutionner les grandes gares
Projet BIM GEM à Toulouse : une approche plus industrielle © Semmick Photo - shutterstock
L'objectif est clair : grâce à la plateforme, les grandes gares devraient voir leur fonctionnement se révolutionner considérablement. L'objectif est de miser davantage sur une "approche industrielle", basée sur des maquettes numériques. La démarche devrait surtout permettre aux entreprises partenaires, à leur personnel et leurs agents d'accéder plus facilement aux informations.
La plateforme devrait aussi pouvoir servir d'intermédiaire pour partager l'ensemble des données. La directrice générale de SNCF Gares & Connexions a particulièrement insisté sur les différences entre les gares, en termes de taille et de conception, d'où la nécessité de hiérarchiser les informations de façon plus spécifique.
Une spécificité largement justifiée quant on sait que la gare de Toulouse Matabiau dispose d'un bâtiment "voyageurs" classé Monument Historique et que la gare de Nîmes Pont du Gard a été totalement rénovée en 2019.
6 mois de modélisation pour la gare Toulouse Matabiau
Créer le jumeau numérique de chaque gare est un processus de longue haleine. Pilote du projet BIM GEM, Henri Vignoles précise qu'il est nécessaire de scanner l'ensemble de bâtiments "un à un" tout en modélisant les équipements des réseaux dédiés tels que l'eau, le chauffage, la climatisation et l'éclairage. Toutes les particularités de ces équipements devront eux aussi être intégrés.
À titre d'exemple, il a fallu plus de 6 mois pour modéliser le bâtiment de la gare de Toulouse Matabiau. Le chef de projet souligne que l'outil doit être "ergonomique, complet et évolutif" pour obtenir un retour en temps réel sur chaque intervention.
Pour une meilleure qualité d'exploitation des gares
SNCF Gares & Connexions attend un regain d'efficacité pour les équipes de la maintenance avec la mise en place de BIM GEM mais aussi une meilleure exploitation en termes d'accueil des voyageurs et de gestion de l'énergie que les bâtiments produisent.
Le dispositif devrait être déployé sur 10 gares bretonnes d'ici la fin de l'année pour lancer les phases de test au niveau territorial.
Il n'est pas exclu que la filiale commercialise, à terme, l'outil de pilotage des gares sur le marché international.
